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      由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%

制动特点 能

为使异步电动机在进行调速运转时能够更加平滑，目前在变频器中多采用SPWM法(正弦波PWM调制方式)。所谓SP方式的变频器具有可减少高次谐波带来的各种不良影响，转矩波动小，而且控制电路简单，成本低等特点，是目前在变频器中采当运行方式不同时，变频器容量的计算方式和选择方法不同，变频器应满足的条件也不一样。选择变频器容量时，变频器的额定电流是一个关键量，变频器的容量应按运行过程中可能出现的工作电流来选择。用最多的一种逆变电路控制方式。但是，该方式也具有当载波频率不合适时会产生较大的电动机运转噪音的缺点。为了克服这个缺点，在采用PWM控制方式的新型变频器中都具有一个可改变变频器载波频率的功能，以便使用户根据实际需要改变变频器的载波频率，从而达到降低电动机运转噪音的目的。

V/f控制变频器

测再进行测量，耗制动(电阻制动)的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

的方法是将电动机与电缆拆开连接，在电动机接线盒端子间，测量电动机各绕组绝缘电阻，测量电压不得大于1000外接线路从变频器上拆下后主电路滤波电容器上仍有较高的充电电压。放电需要一定时间，一般为5～10min，必并应注意检查兆欧表的高压是否有可能通过其他回路施加到变频器上，如有，则应将所有有关的连线拆下。