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   对两相电机，能用串联的电机就不用并联电机，但是这往往与力矩和高速的要求相抵触。

　　对于已经选定的电机，则应充分利用驱动器的自动半流控制功能和脱机功能，前者在电机处于静态时自动减少电流，后者干脆将电流切断。

另外，细分驱动器由于电流波形接近正弦，谐波少，电机发热也会较少。减少铁损的办法不多，电压等级与之有关，高压驱动电机虽然会带来高速特性的提升，但也带来发热的增加。

对于短时制动的系统，毫不犹豫地选择能耗制动单元+电阻，经济省钱。对于长    由电能变成的动能再生为电能，而不是变成热能消散掉。

械快速制动要求的速率制动的系统，必须

问题而出大电阻制动的应用范围。

      再生制动是在电阻制动基础上进一步发展而成的制动方式，将制动过程发出的电能反馈回电气化铁路供 电网，使本来控制方式在低速小流量时，仍可使泵机高效率运行。这时，电动机的功率p将按三次方关系大幅度地降低，比调节挡板、阀门节能 40％～50％,从而达到节电的目的。

       为了***生产的可靠性,各种生产机械在设计配用动力驱动时，都留有一定的富余量。当电机不阀门开度来调节给风量和给水量，其输入功率大，且大量的能源消耗在挡板、阀门的截流过程中。当使用变频调速时，如果流量要求减小，通过降低泵或风机的转速即可满足要求。例如: 一台离心泵电机功率为55千瓦，当转速下降到原转速时，其耗电量为28.16千瓦，省电48.8％，当转速下降到原转速的l／2时，其耗电量为 6.875千瓦，省％。

可用此功能调整频率设定信号***时输出频率的高低。能在满负荷下运行时

在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。